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lunes, 21 de septiembre de 2015

TRABAJANDO EN LOS FINALES DE LA TRIUMHP 955i


Esta es la moto que me traen para realizar un proyecto, muy radical por cierto pero ambicioso para mi  y acepto el desafio.


Como toda historia tiene un comienzo, empezaremos con la foto original, de lo que en poco tiempo empezará a evolucionar hacia algo nuevo, algo distinto, con mas caracter, y mas fuerza.


Empesamos a quitar todo lo que nos sobraba, especialmente el suchasis y todo lo que llebaba enganchado centralita regulador deposito de agua y unas cuantas cosas mas

No seas tímida, quitate un poco la ropa, que veamos tus musculos al aire....
Eliminado los carenados frontales, dejando esta hermosura en paños menores. Al desnudo se aprecia la fuerza de sus 160 caballos mucho mejor, verdad?



en carton se comienza con el diseño del soportepara un ordenador externo que nos permitirá ver y controlar grados de inclinación, marcha puesta, GPS y un sin fin de funciones.

Poco a poco irémos poniendo la evolución de este proyecto que mezclará mecanica, electrónica, Robotica basada en Arduino y Raspberry, y ..... muchos leds.
Os dejo las especificaciones e historia de la Triumph.
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Daytona_955i

Empieza a esbosar su nuevo caracter un pequeño asiento monoplasa


Ya tenemos la lsita de la compra para el ordenador de abordo:
- 1 x Raspberry pi B+
- 3 x Pulsadores metalicos
- 1 x 4-Digit 7-Segment Display
- 2 x Bicolor LED Square Pixel Matrix
- 1 x NeoPixel Ring
- 1 x 320x240 2.8 TFT+ Capacitive Touchscreen
- 1 x PowerBoost 500 Charger
- 1 x bike USB charger
- 1 x Serial GPS
- 1 x Wii Nunchuck giroscopes. 
De esto se ocupa todo un especialista Javier
es una prueva de como quedaría un guardabarros pequeño

como no podemos hacer matricula lateral fabricamos un sopporte que cumpla con la normativa siempre pensando en la homologación


Para fabricar la caja del ordenador de a bordo, tenemos varias opciones, o bien lo hacemos en fibra, o en chapa.
Ya que para hacerlo en fibra tenemos que mandarlo a un especialista que trabaja en este material, hemos decidido intentar fabricar la caja en chapa, y si no queda a nuestro gusto, ya buscaremos alternativas.
El problema con la chapa es que no podemos conseguir superficies con multiples curvas como en el modelo en carton, por lo que hemos hecho otra simulación en carton para ver como quedaría....
La caja del ordenador de abordo se alinea con los mandos que montaremos sobre la tija, y queda todo el conjunto muy integrado


El filtro de aire va situado, como siempre, debajo del deposito, y como siempre, con dimensiones desproporcionada. Aqui tendremos que sacara hueco para ubicar toda la electronica que hemos extraido del subchasis trasero.


Seguimos trabajando sobre el asiento....
Ya tenemos muy avanzado la estructura que soporta el pero del piloto y da esa forma tan bonita circular al culo de la moto.
  He soldado unos anclajes que encajan al milímetro con los antiguos soportes del subchasis trasero.
El siguiente paso es cortar y doblar a medida una placa que soportará el deposito en su sitio. Tiene que tener una pequeña elevación para que el deposito no toque con nada del motor que va debajo.

El siguiente paso es cortar y doblar a medida una placa que soportará el deposito en su sitio. Tiene que tener una pequeña elevación para que el deposito no toque con nada del motor que va debajo.
Después recortamos una cartulina que será el patrón para luego cortarlo en chapa. 


 
Con la pieza en chapa ya recortada hay que darle forma para que se adapte al asiento, y esto es a base de “hostias”, y digo hostia pues si fueran Ostias, del latin Ostrea, nos estaríamos metiendo una mariscada.



A lo que vamos, no exagero, si digo que se le ha dado más 200 mamporrazos a esa chapa!


solo queda soldar los soportes desde abajoy darle forma  a la espuma


 
el cambiodel manillar fué todoun problema, teniamos que poner torretas pero la tija superior no tenia una base plana y no havia donde hacer una perforación para el tornillo de la tija
reforse con soldadura donde no teniamos paredes


perfore para el tornillo de la torreta


 y alisado para el apoyo

 se rellenó la torreta con soldadura y se le dió la misma inclinación que tenia la tija para que quedara en su posición

aquí se ven las torretas como appoyan en la tija despues de maquinadas y pasadas por el chorreado de arena con microesferas para que queden listas para pintura


Ya hemos cubierto el asiento con espuma densa.
Se van pegando capas y lijando con la radial para dar la forma.
El asiendo debe de agarrar tanto en las aceleraciones y en las frenadas, por lo que tiene que tener una uena forma en valle.
Tambien se han soldado unos puntos de anclaje en la base del asiento para poder retirarlo de forma facil.

Este es el aspecto que buscaba con la idea del ordenador de a bordo.
los relojes de serie de la moto quedan "abrazados" por el manillar, y da la impresión de continuar hacia el depósito, hasta llegar a la tapa del depósito.
Con todo el conjunto bien fijo y pintado va a quedar de escándalo.
Como se puede apreciar el soporte del ordenador lo realizamos despues de algunas pruevas en una impresora 3D.

Javier el propietario probando su montura, y deseoso de salir a probarla.
Para los intermitentes traseros emos elegido los que tienen intermitencia, posición y stop.



quedaba un espacio que habia que tapar, se hizo una chapa curbada en la parte superior y con un nervio en el centro dandolé un toque de calidad.


Las aletas laterales ya forradas con vinilos de fibra de carbono

ESTOY TRABAJANDO EN ESTA PÁGINA
DISCULPEN LAS MOLESTIAS












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